It was during the 1970s that Kennedy was upgraded to handle the F-14 Tomcat and the S-3 Viking. و خلال فترة السبعينات تم تطويرها لتتحمل طائرتي إف-14 توم كات و إس-3 فايكنغ على ظهرها.
The Navy would cut back and later cancel its order, choosing to continue to use the Pratt & Whitney TF30 engine from the F-111 in its F-14. وفي وقت لاحق، قامت البحرية الأمريكية بتقليص الطلبية ومن ثما إلغاءها، واختارت مواصلة استخدام محرك برات آند ويتني تي إف 30 على طائرةإف-111 آردفارك في تقريرها إف-14 توم كات.
The Navy would cut back and later cancel its order, choosing to continue to use the Pratt & Whitney TF30 engine from the F-111 in its F-14. وفي وقت لاحق، قامت البحرية الأمريكية بتقليص الطلبية ومن ثما إلغاءها، واختارت مواصلة استخدام محرك برات آند ويتني تي إف 30 على طائرةإف-111 آردفارك في تقريرها إف-14 توم كات.
Cases exist where Iran was supplied with equipment even before it was made standard in the countries that developed it (for example the US F-14 Tomcat, or the British Chieftain Tank). هناك حالات حيث تم تزويد إيران بمعدات حتى قبل أن جعلت معيار في البلدان التي طوّرتها (على سبيل المثال إف-14 توم كات الأمريکي، أو دبابة تشيفتن البريطاني).
The coalition eventually established a virtual "wall" of F-15 Eagle, F-14 Tomcat fighters and F-16 Fighting Falcons on the Iraq–Iran border (called MIGCAP), thereby stopping the exodus of fleeing Iraqi fighters. أنشأ التحالف في نهاية المطاف جدار ظاهري من إف-14 توم كات وإف-15 إيغل وجنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون على الحدود بين العراق وإيران وبالتالي وقف نزوح المقاتلين العراقيين الهاربين.
The Super Hornet entered service with the United States Navy in 1999, replacing the Grumman F-14 Tomcat, which was retired in 2006; the Super Hornet serves alongside the original Hornet. دخلت سوبر هورنيت الخدمة في البحرية الأمريكية في عام 1999، لتحل محل غرومان إف-14 توم كات، التي خرجت من الخدمة في عام 2006م، وتخدم طائرات السوبر هورنت مع طائرات الهورنت الأصلية.
It was later adapted with an afterburner for supersonic designs, and in this form it was the world's first production afterburning turbofan, going on to power the F-111 and the F-14A Tomcat, as well seeing use in early versions of the A-7 Corsair II without an afterburner. تم تكييف وتغيير المحرك لاحقا مع حراق لاحق للتصاميم الأسرع من الصوت، وهذا النموذج كان أول إنتاج في العالم لمحرك تروبيني مروحي مع حراق لاحق، واستخدم المحرك لدفع طائرات إف-111 آردفارك وإف-14 توم كات، كذلك تم استخدامها في الإصدارات المبكرة من طائرة إيه-7 كورسير ولكن بدون حراق لاحق.
Unlike earlier two-place jets (e.g. the F-14 Tomcat and Navy variants of the F-4), whose back seat lacked flying controls, the back seat of the F-15E cockpit is equipped with its own stick and throttle so the WSO can take over flying, albeit with reduced visibility. وعلى عكس الطائرات السابقة ذات المقعدين، (مثل إف-14 توم كات والطرازات البحرية من طراز إف-4 فانتوم الثانية)، والتي كانت تفتقر إلى ضوابط للتحكم بالأسطح في المقعد الخلفي، إلا أن المقعد الخلفي في قمرة قيادة الإف-15إي مجهز بعصا للتحكم وخانق للسرعة وبالتالي فإن ضابط أنظمة التسليح يمكن له أيضا أن يقود الطائرة، ولكن مع انخفاض وتدني في مستوى الرؤية.
جوال إصدار